Датчик дроссельной заслонки

Хочу внести свою лепту в проблему с ДПДЗ - все началось с того что был большой расход и при этом машина тупила. Было решено разобрать датчик - сложного ничего нету. Разобрав сей девайс были обнаружены девственно чистые потроха - нисколько не поврежденные дорожки. Посему просто почистил ластиком контакты, подогнул их немного, далее подогнул немного подпружиненную шайбу чтобы увеличить силу прижима. Собрал и залил эпоксидкой. Проверив тестером, увидел, что никаких провалов в показаниях нет - значения изменялись плавно. На следующий день установил все на машину и с другом начали тестировать и выставлять необходимые показания. и тут начались чудеса - программа Honda scanner от человека с ником RVS (риспект ему и уважуха) показала что при плавном открытии заслонки ЭБУ видит скачкообразное изменение показаний. Снова проверили датчик - но показания с него изменялись плавно. Далее в разъем был вставлен калибратор - позволяющий имитировать показания датчика. Сигнал решено было менять с шагом 0,01 вольт. При плавном изменении сигнала калибратора - ЭБУ машины также видел скачкообразное изменение сигнала. В итоге было решено менять ЭБУ (который сейчас ищется) и было выставлено напряжение закрытой заслонки 0,57 В. Дальше по показаниям ноутбука была произведена регулировка регулятора холостого хода и выставлено зажигание трамблером. В итоге машина стала гораздо лучше заводиться, намного быстрее прогреваться, исчезла задумчивость при резком нажатии на газ. Пробуйте - может кому поможет...

Подскажите что-бы увеличить обороты ХХ винт нужно выкручивать?Хочу добавить обороты.А на месте не подлезть.Ну нет отвёртки.Даже на авторынке.А сто раз снимать и ставить уже не лето.

Ну так и думал.По логике выкручивая добавляем воздуха.Так спросил для верности.

Привет всем!
1. Таки не написал чем у нас дело закончилось :)
2. Через неделю с новым компом (напомню было подозрение на ДПДЗ, но он оказался не причем) началось то же самое что и у многих, подтупления даже глохли на холостых. Стало понятно что это не ЭБУ глючит. Начал рыть форумы и нарыл ОЧЕНЬ распространенную проблему на хондах тех годов это "пробив проводов, замыкания на корпус". Как оказалось сервис Хонда давно это делает, но ОНИ НЕ ДОГАДАЛИСЬ что это могут быть провода а не датчик.. Вообщем самому искать проблему в утечке проводов - оказалось проблематично, а в сервисе за это взяли то-ли 800 то ли 1000 р. И два часа работы. И вуаля! Машинка ожила, теперь я езжу по лужам и не появляется тупняк.
3. Вывод в том, что скорей всего глючат провода, которые где-то имеют свойство перетираться, хоть на вид могут быть совершенно "здоровыми", судя по отзывам Honda Civic, это "известная болезнь" цивиков тех годов.. Так что можете у себя и такую диагностику проводить, лично нам помогло с нашей крошкой.
Уже почти 4-ре месяца, двигатель и коробка - работает как часы.
4. Фотки датчика и компа, кому интересно тут:
http://yadi.sk/d/JufcKPFZKBRL5

Привет всем!
Поясняю подробности.
Первый раз гоняла в машину моя сладкая, второй раз я ей наказал расспросить всё подробно.
Вообщем началась с наступлением осенних затяжных луж та же история - подтупления езды при газовании. Вообщем характерная вещь ни с чем не спутаешь.
Хонда Сиб на ФАБРИЧНАЯ 55/2 знает как это пофиксить, вы только скажите что надо прозвонить электрику на предмет пробоя ДПЗД.
Первый раз провода были что находятся справа от двери водителя где-то в правом крыле.
Второй раз расшаталась развилка на два провода под седлом переднего пассажира.
Если шарите звоните провода на датчик ДПДЗ. Если не шарите дайте это описание электрику, он пофиксит это за 1-2 часа.
Кстати недавно справили символические 200000 км!
https://yadi.sk/i/FZ6aRzMpbxHsh

Наше последнее путешествие на волшебный осенний (почти зимний алтай) тут:
https://yadi.sk/d/_jT1C9E2bkVSm

Не верьте никому кто вещает что вариатор - говно, сами они .., вариатор рулит нас вперёд вот уже как 200000 км.
Слушайте вашу машину беседуйте с ней и она вас никогда не подведёт потому что японские самураи никогда не сдаются!
Удачи на дорогах! :)

Други помогите - менял грм с диском сцепления после стоянки в недели 3 завел- машина завелась, обороты плавают, датчик по замеру максимум вроде 3.6 вольта выдает и 0.3 - обороты плавали, ДПЗД повернул и стабилизировались но очень низкие, утром прогревал машину педалью газа т.к. не хотела работать прогрелась и держит обороты хренова, поехал на работу, а что делать и по дороге завысились обороты, и держит так, вечером поеду опять калибровать, подскажите что может быть и как исправить или и пробывать добиться регулировками ДПДЗ???