Датчик дроссельной заслонки

Варик тут не при чем.
При неисправном ДПДЗ наблюдается повышенный расход бенза и тупость при разгоне.
Все симптомы говорят об убитом ДПДЗ.

Была проблема тоже с ДПДЗ, выдавал не те показания, обороты были бешаные, когда отпускал педаль газа, машина всё равно ехала довольно быстро, приходилось тормозить всё время. Вчера поставил другой ДПДЗ, мерил показания обычным цифровым мультиметром (сосед помог), на верхнем должно быть 0,5 вольта на среднем 5вольт, а на нижнем 0 он соеденен с корпусом, погрешность была в сотых. Привезли к стати датчик отдельно от заслонки, хотя большинство кто таскает детали с разборок, предлагали только вместе с дроссельной заслонкой. Только датчик мне привозили 2 раза, первый раз он ошибся, привёз тоже ДПДЗ с двигателя D13B но от CIVICa оказался и совсем другой. На счёт разборки датчика, тоже попозже рабиру, хочу глянуть что в нём сломалось.

Хлопцы где преобрести ДПДЗ подешевле ибез заслонки

Мне за датчик отдельно от заслонки, в экзисте загнули 9000р. С разборок мужичёк привез отдельно за 1500р.

Тимур Провода датчика и так видно, но если уж сильно хочется все разобрать - пожайлуста.
Патрубок сначала вытаскиваешь из резонатора, качая вверх-вниз, отсоединяешь от патрубка трос дросселя АКПП, отщелкиваешь 4 защелки крышки фильтра и снимаешь ее вместе с патрубком(можно один патрубок снять).
Корпус фильра держится на хомуте, откручиваешь его со стороны где тросовый привод заслонки(обычно) торцовым ключом на 8(может на 7). К корпусу фильтра с задней стороны на клипсу крепятся провода идущие от МАР сенсора, сжимая усы клипсы надо ее выдавить вниз, потом аккуратно покачивая снимаешь корпус фильтра вверх.
Резиновая втулка(далее резинка) на которой сидит корпус фильтра останется на корпусе заслонки. Чтобы установить корпус фильтра назад, сначала вставь в него эту резинку, так проще собирать.

З.Ы. Где то на этом форуме уже было что кто то удачно колхозил на логу ДПДЗ от ВАЗа
Видимо это болезнь именно Х.Лого. У меня (в смысле у жены) тоже датчик заменен, причем от другой хонды(т.к. даже разъем еще один присобачили). На других хондах это не такая актуальная проблема. Мораль: Проверяйте по параметрам и колхозте датчики от других моделей, например от цивика, это и дешевле будет

Тож доставал сей датчик - плавали обороты.... Настолько достал, что решил-или сделаю или окончательно сломаю. Начал с того, что отломал на нем верхнюю крышку -иначе не открывалось. Впрочем не страшно - потом при сборке все детальки аккуратненько посадил на суперклей. Вскрыв, увидел следующую картину - между двумя дорожками, по которым ходят бегунки, было пятно, оччень ясно указывающее на попадание влаги и, соответственно, замыкание. Короче- почистил, проверил,собрал,поставил.... Плавающие обороты ушли, расход остался прежний, 9,5-10л.... Теперь, пожалуй, остается попробовать изменить манеру езды, но вот это самое сложное...

По мануалу можно попробовать ткнуть в провода с управляющего блока, указано, что где-то в районе пассажира, только как добраться, пока не знаю. А еще предлагали схемку спаять, и параллельно датчику воткнуть в разъем. Поэтому и хочу до самого разъема добраться.

Тимур Занятный текст, однако хонда это вещь помощнее Фауста Гёте. Как уже писал у меня поменяный ДПДЗ, разьем был приколхозен другой и как попало, т.е. с соплями скрученными хреново. Контакт был плохой и чек загорался регулярно. После пайки проводов данная ошибка больше не появлялась, а расход остался прежним.
Будешь снимать фильтр, можешь проверить МАР сенсор(находится на задней стороне заслонки, разъем и провода вертикально вверх торчат). Если смотреть со стороны двигла справа красно-зеленый сигнальный провод, средний-земля, слева питание ~5в. Для Х. Лого с АКПП, МКПП при включенном зажигании МАР ~3,6в, на ХХ ~2в.
Для Х. Лого с CVT при включенном зажигании МАР ~3в, на ХХ ~1,5в.
Чем МАР показывает меньше, тем смесь беднее ;)
Я тему по поводу впрыска продвигаю по месту жительства, если интересно почитай:
http://www.24auto.ru/forum/engine/topic-98915.html

В конце концов, добрался я до разъема датчика дпдз. Что и требовалось доказать, датчик врет, причем безбожно. Верхний контакт 0 (масса), средний контакт 5в, и нижний контакт сигнальный. Ничего не резал, просто вставил щуп мультиметра в сам разъем, чуть поглубже, чтоб достал до контактов. Прибор сразу показал 3.16в при закрытой заслонке, и 4.67 при полностью открытой. Вот поэтому и расход такой здоровый. Теперь думаю, как его починить.

Все, датчик починил, машинка завелась и не стала разгоняться. Как я понял, ЭБУ при запуске проверяет датчик и еще другие датчики. Мой показывал 60% открытия. Т.к. показания не убирались, ЭБУ переводил дпдз в аварийный режим работы, и лил бенз по другим датчикам и своей топливной таблице. Наверняка поэтому и расход был огромный.

вот нарыл сайтик: http://www.chinakabang.com/kbt028.html

Мой родной датчик утерян, его не существует больше)) Есть точно такой же Denso но для Тойоты. Вот он в разобранном виде. http://s013.radikal.ru/i324/1104/c3/9cc10758739a.jpg В чём разница между нашим и тойотовским? Почему при установке тойотовского обороты плавают?
В Хонде центре после диагностики сказали коды ошибок.
Коды отказа постоянные:
07-1 Датчик (А) положения дроссельной заслонки: Низкое напряжение
07-1 Датчик (А) положения дроссельной заслонки: Высокое напряжение

Тимур Как у тебя с расходом бенза после ремонта ДПДЗ?
И еще хотем спросить как мультиметр твой нормальный? Хочу себе получше мультиметр купить (у меня все мультиметры самые дешманские 830-ые, врут безбожно)

freedom_wanderer фотки четче сделай, так плохо видно схему подключения резистора.

Фото заслонки со снятым датчиком приложи. И второе, померь напругу без установки на заслонку, мультиметр должен показать от 0 до скольки-то там.

Да, собственно, хотелось посмотреть на привод датчика дпдз. Он должен стоять ровно вертикально. И заодно крышку заслонки - она должна быть чуть-чуть приоткрыта (хх)

Я чуть чуть приоткрыл заслонку чтоб не залипала винтом который справа возле тросиков газа и акпп вроде нормаль.

Вобщем напряжение датчика не соответствует нужному, так как датчики от тойтоты. Надо изкать родной блин.

Вот, в разобранном виде Denso для Toyota. http://file.qip.ru/file/iDrkq00b/DPDZ.html