Вы здесь

Проблема с двигателем

Здравствуйте Все, у меня большая проблема. Лого 2001г.в. двиг.Д13В 1.3.л. АКПП, 3.5 года под капот заглядывал только, чтобы проверить уровень жидкостей, да масло поменять и свечи. На днях утром завелась как обычно, без проблем, НО ЗАГАРЕЛАСЬ лампа чек инжини машина отказалась ехать. На холостых работает хорошо, обороты добавляются, все нормально, как и раньше, а ехать отказывается. Можно с места тронуться, только если газ добавлять чуть-чуть, очень осторожно. На ровном участке скорость набирает, если помаленьку добавлять газ, при резком увеличении газа обороты постепенно падают и двигатель глохнет. В крутую горку заезжаю, сночало остановка, потом чуть-чуть педаль трону и она заезжает. Чем больше нагрузка, тем меньше усилие на педаль газа и мы с Лого победители. Свечи черные от нагара, пропало разрежение в топливной системе, когда открываешь бенз. бак воздух в бак не всасывает. Через диагностический разъем установил код ошибки №3. В одной рекомендованной на Вашем сайте книге это датчик МАР, в другой по этому двиг. это лямда зонт, чему верить? Может проблема вообще в другом. Живу очень далеко за городом, до офиц. сервиса 300 км., до гаражного 100 и вся дорога по горам. В прошлом году однажды возникла такая же проблема, на ходу двигатель скис, но тогда было -43, а сейчас всего -23. Остановился покурил, завел и поехал спокойно дальше, только с меньшей скоростью. Тогда списал все на мороз, т.к. был еденичный случай. В этот раз такой фокус не прошел, прогревал двигатель, потом давал постоять, чтобы под капотом все прогрелось и заводил снова, но воз с места не стронулся. Пришлось ехать на заправку, это 20 км. по трассе в одну сторону, расход топлива прежний 2л. на всю дорогу, правда ехал эти 20 км. 30 минут, горы у нас. Может у кого была такая проблема, заранее благодарен за помощь. Да дозвонился до официалов, они предложили мне поменять весь корпус дроселя в сборе, за 20.5 тыс. руб., т.к. они не могут найти в каталоге номер этого датчика. Еще в одной книге этот датчик стоит со стороны двиг., в другой с пртивоположной стороны. Я нашел на корпусе три датчика, не могу решить какой из них мне нужен и вообще чему там ломаться, может его можно отремонтировать?

Taxonomy upgrade extras: 

Теперь по порядку, ЧЕК погас сразу же как подключил новый датчик, ошибки сбрасывал несколько раз, когда датчик проверял, когда ставил, потом еще несколько раз. Коды ошибок проверял тоже несколько раз, т.к. удивился, исправил одно тут же появилось еще больше ошибок. От какой машины датчик не знаю, т.к. брал его уже снятым с заслонки. Позвонил в разбор назвал данные своей машины ответили приезжайте, есть. На их датчике надписи совпали, номера почти. Я дал им свой, мне принесли этот датчик. Вот его номера 079800-2500, 5v PS-30, мои 079800-3980, 5v PS-32. Проверял прямо там, сбросил ошибки, подключил датчик, ЧЕК сразу погас. Лампочка MIL-это что за лампочка.

Петрович MIL - тот же ЧЕК, расшифровку где то в книгах видел.
на предыдущей странице перевод по твоим кодам

Мои логи и прочая ересь: http://yadi.sk/d/qs-NrgjiDBgJh

Машина у меня 2001г., японка. На счет левых кодов, не знаю, проверял не один раз, в таблицах нет только кода №18.

Посмотрел твою ссылку, там написано, что если нет кода, то это не значит, что он левый. 54-Датчик положения коленчатого вала(он есть у нас и где?); 61-Малое быстродействие кислородного датчика до каталитического нейтрализатора(скорее всего это лямбда); 14-Клапан системы управления частотой вращения холостого хода, а вот 16 и 18????,пока не знаю.

С номером 16 я конечно разберусь, нужно время :p . Я тут когда поставил новый датчик, сразу завел машину, воздушный фильтр был снят. Обнаружил интересные вещи..... обороты плавали и машина глохла, так вот, когда она заглохла был выхлоп в дрос. заслонку и из под нее сизоватое облако дыма. Так вот выхлоп с маслецом, да и масло двиг. стал есть нещадно. может потому, что я посадочное гнездо, для МАР сенсора оставил открытым, чтобы смесь обогатить воздухом. Не знаю буду еще разбираться с этим.

Страницы