в чём проблема???

Мозг должен стоять под ногам пассажира(как на цивиках 80-х годов), но пока машина работает я бы туда не лазил.
Дак у тебя чек в штатном режиме гаснет или нет? а температура за бортом какая? Я так думаю у тебя в городе уже не слишком жарко, а зимой расход всегда больше.
У мну чек не горит расход от 10 л./100км, так что не все у тебя плохо!
Причин расхода много, например возраст авто, если тебя это сильно парит проверь еще:
регулировку акпп и её работу.
Давление в топливной рампе(может накрылся клапан работающий от вакуума на впуске или насос уже дохлый)
Колеса проверь, может подклинивает какое(это не прикол, такое реально наблюдалось), и давление в шинах.
Метки на ГРМ проверь, может мастера кривые-руки ошиблись на зуб другой.

З.Ы. Ни у одного знакомого хондовода после промывки форсунок расход неуменьшался:)

Последовательность действий.
-Машина заглушена, зажигание выключено
-вставляешь перемычку
-включаешь зажигание
-загораются лампочки
-проходит несколько секунд лампа чек как горела так и горит
Так?
Это означает, что у тебя ошибок нет.
Вот если без перемычки после заводки, у тебя не гасла лампа, то это уже ошибка.
Если с перемычкой лампа не горит и не мигает - сгорела лампа чек!

Чтоб по трассе расход был <=6л./100км ехать надо не быстрее 110км/ч :) А так обычно расход ~20л на 320км. Режим движения в основном 100-110, местами 160(где дорога нормальная)
Сеточку, я так понимаю, почистить можно. Предпосылок просто нет, разве как обязательная часть ритуала "плясок с бубном".

1. Honda любит родные воздушные фильтры, так как расходомера нет, а количество воздуха расчитывается по показаниям датчика давления и температуры, неродной фильтр(как и грязный) ощутимо влияет на расход(как и поношенные датчики).
2. Сетка это не тема вообще, сколько машин смотрел, везде сетки можно считать чистыми, площадь у них большая, расход бенза небольшой, даже если что и налипло, на стоянке отвалиться и обмоется.
Проверь давление в топливной рампе! Если давление мало, бенз путем не распыляется и расход возрастает.
То что ты форсунки промыл это хорошо, но ты проверил как они распыляют? Не ссут ли они. Потом промывать по уму надо в обратную сторону, а промывая впрямую можно засрать форсунки говном из топливной рампы полностью.
Можно лить более жидкое масло, 0w30 например, расход снизится так как трение будет меньше, но будь готов что масло ото всюду сочиться будет(у самого так было на партнере)
Ходовую проверял?
Кстати компрессия не такая уж хорошая, должно быть 14,7-14,4 атм, минимум 9,3,
максимальная разница 0,2, так что двиг твой на второй половине пути к капиталке.

10 л - Это, бля, карма такая.
с 0w30 по сравнению с 10w40 на 0,7-0,9 литр меньше по городу(на партнере) точно, так как был озабочен тогда расходом, все замерял и фиксировал.
на партнере 1,5 л акпп расход был 9-10 по городу. По началу я тоже был в ахуе от логи, которая жрет даже больше партнера, но там 4 ступени в коробке а здесь 3, потом чтоб лога ехала нужно топить на газ, на партнере такие обороты не нужны, плюс колесики диаметром поменьше и катяться похуже, да и старость не радость.

Шифр коробки, как она туда влезла? Главную передачу менял? Если нет то странно что едет, да еще приятнее...

Насчет главной одинаковой большие сомнения у меня,
но ,ЭТ ХАРАШО, что коробка от цивика влазит, таких контрактных как говна за баней да и не сильно дорого если родная полетит.
Кстати на расход неправильная регулировка коробки может влиять и засоренные электроклапаны блокировки гидротрансформатора.

С лямбдой у меня вообще полная херь на логе: отключаю - чек незагорается, ничего на слух неменяется в работе двигла. На партнере отключал - сразу двиг по другому работал, более ровно т.к. смесь сразу богатая и чек загорался, но там 4 пров датчик.
Хотя эту лямбду на логе по книжке проверял - вроде живая и даже не на пределе, а свечи с черным нагаром.
Сдается мне если в проводке где нибудь окислится контакт на проводе или сам провод разорван от лямбды, то комп думает что двиг(или катализатор) непрогретый и будет лить топливо. комп в ногах у пассажира, вполне туда сырость может попасть. Блин, прохладно уже, неохота провярять.